总规K线VS沿江A线！滨江快线最新线路曝光！

来源：江门房频阅读量： 381 发布时间：2021-07-11 16:24:18

与江门大道“并驾齐驱”的城市快速路——滨江快线，今天传来新动态。

据江门日报最新报道：昨天省人大代表开展城市交通快速路网规划建设专题调研。

这次调研不仅提及江门大道、迎宾西路、杜阮北路等城市快速路，还首次透露了滨江快线规划路线方案。

据市建管中心介绍，滨江快线是我市规划“八横五纵”快速路中的纵二线，由北至南可将鹤山市、蓬江区、江海区及新会区紧密连接在一起，建成后将是我市东侧的又一条“江门大道”。

其中，滨江快线（甘棠路—金星路）通道经研究推荐采用桥隧结合方式建设，全长约9公里，起点从潮连大桥往北延伸顺接滨江大道，终点对接金瓯路。

双方案出炉

总规K线VS沿江A线

同一时间，滨江快线比选方案流出。

从甘棠路公示的线位规划方案得知，工程方案有两个，一条是总规K线，另一条为沿江A线，两条线路起点相同。

|图源：高楼迷

根据方案，A线全长5.7公里，江桥路立交走跨线桥724米 → 江边隧道2140米 → 江滨高架890米 → 终点在AK22+200接驳南山路隧道。

K线全长9.0公里，江桥路立交走跨线桥724米 → 发展大道延长线500米跨线桥 → 甘棠路535米跨线桥 → 迎宾路Y型立交 → 江门大桥拆除重建，约1185米 → 白水带隧道1900米 → 两处麻园下沉隧道 → 终点在K25+500金瓯路和金星路交汇处。

从两个规划路线来看，K线难度要比A线大得多。从范围来看，A线全长比K线短，而且南山隧道已经建设完成，难度在于2140米沿江隧道。

反观K线，有3处跨线桥和2处下沉隧道，另加近2公里的白水带隧道，工程量非常大。并且建设过程中需要拆除江门大桥重新建设，这就备受瞩目了。

看完了线位方案，再综合江门日报的报道，总规K线应该就是市建管中心的推荐方案了。

投资40亿

形成“两纵四横”快速路网

早在今年1月份，民建江门市委到市建管中心调研，就如何加快推进滨江快线建设进行座谈交流。

信息显示：滨江快线项目是我市重点建设项目，总投资近40亿元。

项目建成后，将联通蓬江、江海、新会三区，与江门大道、江侨路、迎宾大道、五邑路、会港大道形成“两纵四横”的市区快速路网。

滨江快线还将连通广中江高速、江珠高速，实现江门市东部片区南北向的快速通道，推动江门积极融入粤港澳大湾区建设。

如今滨江快线再次传来新消息，并带着两条最新规划路线，相信很快就能落地开工建设。

编辑：jmlsw

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